EVA Roller Highway Crash Barrier Sistem Penghalang Keselamatan Jalan

Roller Safety Barrier Highway Crash Barrier Highway Median Barrier Sistem Penghalang Keamanan Jalan

pengantar

Penghalang tabrakan yang berputar terdiri dari laras berputar, balok silang, kolom, strip reflektif, casing, cincin ayun, dan bagian penghubung.Ketika penghalang tabrakan yang berputar berada di luar kendali benturan kendaraan, larasnya yang berputar dalam gaya tumbukan berputar, dapat memperlambat kecepatan benturan lateral kendaraan yang tidak terkendali, dan mendorong kendaraan yang tidak terkendali kembali ke yang benar. arah perjalanan.Penghalang tabrakan yang berputar tidak hanya dapat digunakan sebagai pagar pembatas sisi jalan, pembatas pembatas tengah, tetapi juga sebagai jembatan kecil, saluran, pagar pembatas jembatan gorong-gorong terbuka, kinerja pemandunya, kinerja penyangga dibandingkan dengan produk pagar pembatas tradisional memiliki peningkatan terobosan.Selain itu, penghalang tabrakan yang berputar memiliki kinerja panduan segala cuaca dan persyaratan lebar melintang yang dikurangi, memiliki panjang deformasi penyangga maksimum dari pagar pembatas fleksibel dan memiliki karakteristik deformasi melintang dari pagar pembatas semi-kaku.Hasil uji tabrakan menunjukkan bahwa hambatan putar RG-SA dan RG-SB-2 memiliki peringkat kelayakan tabrakan SB (SBm).Perbandingan dengan hasil crash test pagar pembatas lainnya menunjukkan bahwa pagar pembatas yang berputar memiliki keunggulan dalam akselerasi penumpang, sudut keluar, kecepatan keluar dan indeks deformasi lateral.

Pagar pembatas putar Fitur pagar pembatas putar

Kinerja lingkungan

Pagar pembatas putar mendaur ulang limbah karet dan bahan plastik, sejalan dengan kebijakan dasar kami tentang konservasi sumber daya dan ramah lingkungan.Bahan ember putar adalah campuran EVA dan polietilen.Polyurethane EVA (karet dan plastik) adalah bahan polimer organik baru yang banyak digunakan di banyak bidang ekonomi nasional karena kinerjanya yang sangat baik.Keuntungan umum dari bahan poliuretan: berbagai kekerasan (Shore A15 ~ Shore D90) dalam kekerasan yang sama dari elastomer lainnya, ketahanan aus yang tinggi, ketahanan benturan yang tinggi, berbagai rebound, kompresi 60% tingkat respons 100%.Cocok untuk aplikasi pelenturan frekuensi tinggi, fleksibilitas suhu rendah yang baik, formulasi khusus, stabil pada 140 ° C, tidak terpengaruh oleh erosi ozon, tahan jamur, tahan radiasi, tahan korosi, tahan suhu tinggi, abrasi rendah, tidak menyerap air hujan.Ini dapat diproses pada peralatan standar dan dapat direkatkan ke kayu, logam, dan sebagian besar bahan.

Efek pengurangan kebisingan

Ini juga memiliki efek pengurangan kebisingan dan secara luas tahan terhadap minyak, lemak dan bahan kimia.Material baru ini digunakan untuk memproduksi fasilitas bumper-to-bumper yang sangat tangguh dan memiliki masa pakai yang tinggi, diuji hingga 30-50 tahun, memberikan rasio harga/kinerja keseluruhan yang sangat baik.

Keamanan personel dan kendaraan terjamin

Karena mode penyerapan benturan ilmiah yang disediakan oleh pagar pembatas rotor, energi benturan sesaat diubah menjadi energi rotasi dan gesekan melalui gesekan rotasi, yang secara efektif mengurangi tingkat kerusakan pada kendaraan.Selain itu, melalui gerakan rotasi untuk mengubah sudut pantul kendaraan, dapat memperoleh kembali arah mengemudi normal mobil, untuk menghindari terjadinya kecelakaan sekunder, keselamatan pengemudi kendaraan dan penumpang juga dapat dijamin.Untuk waktu yang lama, bentuk pagar pembatas jalan raya China telah didominasi oleh pagar pembatas balok bentuk gelombang, "pagar pembatas rotor elastis" perubahan bentuk monoton masa lalu.Pagar pembatas gelombang tradisional tidak dapat mengatasi gesekan antara kendaraan dan pagar pembatas, menyebabkan cedera sekunder sulit untuk dihindari.Kuncinya adalah "pelindung rotor elastis" secara efektif menghindari kecepatan jalan sebenarnya dari jalan raya, kepadatan lalu lintas dan alasan lainnya, serta kelelahan pengemudi, salju dan es dan faktor buatan atau alami lainnya menyebabkan kendaraan menyimpang dari mengemudi normal. jalur, ke sisi jalan atau jalan pusat isolasi sabuk kecelakaan lalu lintas, sambil mengurangi cedera sekunder yang disebabkan oleh kemungkinan menyebabkan cedera sekunder berkurang, meminimalkan cedera akibat kecelakaan.

Pagar pembatas putar Prospek aplikasi pagar pembatas putar
jalan raya
Fakta membuktikan bahwa peneliti untuk semua jenis penelitian pengembangan jalan berisiko tinggi pagar pembatas putar, diterapkan pada pagar pembatas sisi jalan raya, pagar pembatas pembatas pusat, pagar pembatas jembatan, pagar pembatas jalan layang, jalan cabang mobil, terowongan, bagian transisi stasiun tol dan bagian lain, sehingga arah depan kendaraan kecelakaan dikoreksi, sehingga untuk menghindari kecelakaan kendaraan muncul spin lateral, berguling dan kondisi lain menyebabkan berjalan normal tabrakan kendaraan telah mencapai efek yang lebih baik.

Perlunya aplikasi jalan raya batang biasa
Jarak tempuh jalan raya arteri jauh lebih tinggi daripada jarak tempuh jalan raya, indikator teknis rute seringkali lebih rendah dari jalan raya, tercermin dalam radius kurva putaran jalan, alas jalan pengisian tinggi, kepala jembatan pengisian tinggi, bagian tebing pegunungan, dll. Namun, menurut yang berbeda nilai jalan, kecepatan desain umumnya di kisaran 60, 80 dan 100km/jam, maka berbagai indikator teknis yang sesuai lebih rendah dari jalan raya.Misalnya, jari-jari kurva melingkar, sedangkan kecepatan operasi aktual seringkali lebih dari kecepatan desain, terutama di malam hari, fenomena kelebihan beban sangat serius, setelah tabrakan, inersia kendaraan itu sendiri sangat besar, pasti mengakibatkan kehancuran mobil, risiko keselamatan sangat menonjol.